会议简介

为梳理航空科技及产业进展， 展望未来发展趋势， 表彰科技创新成果与人才， 加强国际合作， 促进学科交流， 鼓励科技创新，推动航空事业发展， 至今已成功举办六届， 现已成为我国航空领域层次最高、 规模最大、 最具影响力和权威性的科技盛会。 其中在浙江嘉兴举办的 2023（ 第六届） 中国航空学会共有 13 位两院院士、 百余位行业总师、 1500 余位航空科技工作者参会， 举办了17 个分会场与配套活动。2024（ 第七届） 中国航空科学技术大会拟以“下一代航空器的特征与要求” 为主题， 于 2024 年 9-11 月择机举办。 大会拟由主会场、 若干专业分会场以及多个学会重要品牌活动组成， 主会场将邀请有关领导和院士专家就宏观层面的产业和技术发展做主旨报告， 分会场将围绕航空的各主要技术领域开展专业交流。

以下内容为GPT视角对中国航空科学技术相关领域的解读，仅供参考：

中国航空科学技术发展现状

航空工业体系建设：中国已经建立了完整的航空工业体系，涵盖了飞机设计、制造、试验、试飞、运营和维修等各个环节。这个体系为中国的航空科学技术发展提供了坚实的基础。

飞机设计与制造能力：中国已经具备了自主研发和制造大型客机、军用飞机、通用飞机和无人机的能力。例如，C919大型客机、ARJ21支线客机、歼-20隐形战斗机、运-20大型运输机等都是中国航空工业的最新成果。

航空发动机技术：中国已经研制出多款先进的航空发动机，包括涡扇、涡喷、涡轴和涡桨等多种类型。这些发动机的性能已经达到或接近国际先进水平，为中国航空工业的发展提供了强大的动力。

航空电子与航空材料：中国在航空电子和航空材料方面也取得了显著进展。例如，中国在先进复合材料、高温合金等材料的研发和应用方面已经取得了重要突破，为飞机制造提供了更加轻便、高强度的材料。

航空科研与创新能力：中国航空工业的科研与创新能力也在不断提升。中国已经建立了多个国家级航空科研机构和实验室，聚集了大量的航空科技人才。这些机构和人才为中国的航空科学技术发展提供了强大的支持。

航空科学技术可以应用在哪些行业或领域

航空工业：航空科学技术在航空工业中的应用是最为直接的，涵盖了飞机、直升机、无人机等各类航空器的设计、制造、测试和维护等方面。

军事领域：航空科学技术在军事领域的应用也十分重要，如军用飞机、导弹、侦察设备等的设计和制造，以及军事行动的指挥和控制等。

民用航空：航空科学技术在民用航空领域的应用包括航线规划、航班管理、空中交通管制等，以确保航空运输的安全和效率。

航空航天：航空科学技术还可以应用于航空航天领域，如卫星、火箭、空间站等的设计和制造，以及太空探索和研究等。

科研与教育：航空科学技术在科研和教育领域也发挥着重要作用，如航空科研机构的实验研究、航空专业人才的培养等。

其他领域：此外，航空科学技术还可以应用于一些其他领域，如气象观测、环境保护、资源调查等。

航空科学技术领域有哪些知名机构或品牌

波音公司（Boeing）：波音是全球领先的航空航天公司之一，其业务涵盖商用喷气式飞机、军用飞机、直升机、卫星和导弹等的设计、制造和销售。波音在航空科学技术领域具有极高的声誉和实力。

洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）：洛克希德·马丁是另一家全球知名的航空航天和国防公司，其业务涉及军用飞机、导弹、卫星、电子战系统等的设计和制造。洛克希德·马丁在航空科学技术领域也具有很高的影响力。

空中客车公司（Airbus）：空中客车是全球领先的商用飞机制造商之一，与波音并列为全球最大的两家飞机制造商。空中客车在飞机设计、制造和技术创新方面具有很高的实力。

美国国家航空航天局（NASA）：NASA是美国政府的航空航天机构，负责开展民用航天活动与航空科学暨太空科学的研究，并在这些领域取得了许多开创性的成就。NASA在航空科学技术领域具有重要的引领作用。

欧洲航空防务和航天公司（EADS）：EADS是一家欧洲领先的航空航天和防务公司，业务涉及商用飞机、军用飞机、直升机、卫星和导弹等的设计和制造。EADS在航空科学技术领域也具有很高的实力。

中国航空工业集团公司（AVIC）：作为中国最大的航空工业企业之一，中国航空工业集团公司在飞机、发动机、航空电子等领域具有广泛的业务布局和较强的研发能力。AVIC在推动中国航空科学技术的发展方面发挥着重要作用。

会议内容

会议日程

2024年9-11月

参会对象

注册征文

大会面向国内征文， 大会优秀论文将根据作者意向推荐至《Chinese Journal of Aeronautics》 《航空学报》 《航空动力学报》《西北工业大学学报》 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics》 《航空材料学报》 《南京航空航天大学学报》 《航空工程进展》 《机械科学与技术》 《航空发动机》《测控技术》 《失效分析与预防》 《新能源航空》 等期刊正刊，其它英文论文录用后由 EI 检索， 中文论文由《第七届中国航空科学技术大会论文集》 正式出版（ CNKI 检索） 。

征文范围

（ 一） 飞行器（ 含固定翼、 旋翼、 新型概念型飞机等） 设计与总体优化关键技术；

（ 二） 空气动力学及飞行力学；

（ 三） 结构设计；

（ 四） 先进航空材料（ 含复合材料） ；

（ 五） 先进航空制造技术；（ 六） 先进航空推进技术；

（ 七） 导航、 制导与控制技术；

（ 八） 航空机载系统、 机电技术；

（ 九） 环控、 救生技术；

（ 十） 多电飞机和全电飞机关键技术；

（ 十一） 航空测试技术；

（ 十二） 临近空间飞行器关键技术；

（ 十三） 无人驾驶航空器及其相关技术；

（ 十四） 通用航空飞行安全；

（ 十五） 民航交通运输；

（ 十六） 航空科技与产业发展政策和规划（ 英文论文集不接受本类投稿） ；

（ 十七） 其它相关技术。

论文要求

1.内容新颖、 主题明确、 能够反映作者近期的研究进展或成果， 文献综述类论文必须包含作者的独立见解；

2.未在国内外出版物或学术会议论文集中公开发表；

3.论文不得涉密， 投稿时须同步提交不涉密证明材料， 所有证明材料应加盖所在单位保密部门专用章或单位公章（ 作者单位无保密部门） ， 未提交不涉密证明材料的稿件按无效投稿处理；

4.论文格式必须与本届大会论文模板（ 见附件） 一致并包含模板中的全部内容， 否则不予录用；

5.英文论文语法表达问题将会影响论文录用， 请投稿人注意。

参会与投稿要求

1.投稿论文的作者中需至少有一人到会交流， 未到会交流的论文不予出版、 推荐；

2.投稿人原则上应为论文作者；

3.作者可根据专业方向和论文水平选择唯一意向期刊， 经评审未推荐到意向期刊的录用论文将收录至论文集并送相应检索机构， 若不接受非期刊出版请在备注栏标注； 受出版流程影响，推荐至意向期刊最终未被录用的论文可能无法收录至大会论文集， 请投稿人谨慎把握。

4.投稿时须在系统中提交 WORD 与 PDF 版本论文、 不涉密证明电子版； 英文论文投稿需将“2.2 Author Name List” 单独发送至学会联系人邮箱。

5.大会论文集录用中文论文须缴纳版面费 1500 元（ 5 页内，含 5 页）、 大会论文集录用英文论文（ EI 检索）须缴纳版面费 2500元（ 7 页内， 含 7 页） ， 超页均按 200 元/页增缴； 其余期刊录用论文版面费由相应期刊按期刊标准自行收取； 论文集版面费与会议注册费将分别收取。

6.无论录用与否， 原稿均不退还， 请作者自留底稿。

投稿方式

投稿作者进入中国航空学会信息化平台 PC 端， 注册账号后在征文管理中选择“2024（ 第七届） 中国航空科学技术大会” 进行投稿， 平台网址： https://xcx.csaa.org.cn/client/index.html。

计划时间节点

2024 年 4 月 20 日截止征文；

2024 年 5 月发出论文拟录用通知及交纳版面费通知；

2024 年 6 月截止提交版面费， 逾期未交者视为撤稿；

2024 年 8-11 月发出会议通知、 召开会议；

会前或会后一个月内完成论文集出版与论文推荐工作、 会后三月内完成 EI 检索收录。

结业证书

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